AIRMAG航空磁力仪cs-3铯光泵磁力仪

AIRMAG航空磁力仪
系统简介 （AirMAG）航磁是一个高度集成的、自控的，高分辨率的磁强计测量系统，在固定翼飞机或 直升机安装。该系统可安装在任何一个吊舱或支架结构中。AirMAG 航磁提供了一个简单和 廉价的方式获得高品质的磁测数据。该系统设计用于地质填图，矿产和石油勘探和更多用途。 该系统可以与其他机载物探设备（γ射线光谱，时间域测量等）结合使用。航磁可根据客户 的需求配置成总场磁力仪或磁力梯度仪系统。该系统可以支持多达八个（8）磁铯传感器， 高达 100 Hz 采样率。
航磁可设多个磁传感器（CS-3 或类似），磁强计信号处理器，磁补偿模块，数据采集系统， 实时 GPS 导航/（1pps）1 秒脉冲同步，雷达高度计，飞行员导航系统。较先进的磁基 站 BPM 可以获得磁场昼夜变化。
应用领域：
地质填图
地球物理勘查
矿产资源勘探
金伯利岩勘探
石油和天然气勘探
各种**高精度磁力观测

CS3 磁探头：CS-3 是一种自激振荡，分束色光泵（非放射性 cs-133）磁力仪，环境范围在 15000nT 至 105000nT,
主要特点：
全自动半球形开关
改进的电子器件
高灵敏度
高梯度差测量
测量盲区小
工作区域广
预热时间短
技术指标 工作范围：15000～105000 nT 梯度差：40000 nT/m 灵敏度：0.0006 nT√Hz rms **精确度：<2.5 nT 适用区域：10°～85°（北半球）；95°～170°（南半球） 方位误差：+/-0.25 nT（从光轴里面到野外方向的角度范围是 15－75 度和 105 到 165 度） 信噪比：典型的 0.002 nT P-P，0.1 to 1 Hz 带宽 工作原理：自振荡分叉光束铯光泵（无放射性的 Cs-133） 半球形开关：1）自动；2）手动；3）通过控制电压等级来实现的电子控制 输出:a）均衡到磁场的连续 Larmor 频率信号（旋磁比常数为 3.49857 Hz/nT），正旋波信 号会随着电源电压的变化而扩大。b）I/O 连接器时的方形波信号，TTL/CMOS 兼容功能只 有在磁力仪处理器被使用的情况下会受到限制 探头：直径：63 mm；长度：160 mm；重量：1.15kg 探头电极：直径：63 mm；长度：350 mm；重量：1.5 kg 电缆（探头到探头电极）：3～5 m 电源：24～35 V 直流电 运行温度：-40℃—+50℃ 湿度：高达 **，防潮 供电时间：在-30℃下少于 15 分钟 供电电流：启动时 1.5A，在 20℃时减少到 0.5A 3.数据采集： IMPAC/MMS-8 新的 MMS-8 智能磁处理器是一个智能高灵敏度，高分辨率（0.2pT）的磁力仪处理器。在 传输速率达到 100Hz 时它可以同时控制和处理 8 个铯光泵磁力仪，它含有一个信号解耦 和功率控制电路的连续频率处理输入模块。 

技术规格： 输入：4 个传感器输入，可选 8 个 分辨率：0.0002nT 或 0.2 pT 采样率：5, 10, 20, 25, 50, 100 Hz 带宽：0.7, 1.4, 2.8, 7.0, 14 Hz 模拟输入：8 微分，16 位 动态范围：15,000 – 100,000 nT
输出：串行数据字符串 同步：GPS - 1PPS
传感器连续电源供应
可选磁补偿
3.磁补偿：PEI 磁补偿系统 当传感器被安装在固定翼飞机或直升机上的“刺”杆或翼尖吊舱上，所收集的数据是受飞 机本身的磁场的影响。这个磁场随着飞机在任何轴线的移动而不断变化。这个不断变化的数 据必须进行补偿，并从总场中去除。 PEIComp 补偿模块是用来在校准试飞中计算补偿曲线（FOM 品质因数），补偿可以应用 到所收集的数据，在实时模式或后期数据处理过程中。即使在调查飞行过程中的应用磁补偿， 原（无补偿）的数据仍被单独的记录下来。如果需要的话，后期可以重新做磁补偿。
飞机每次更改配置（结构）后都要进行磁补偿测试飞行，特别是系统的主要部件改变后，或 者如果有任何变化/更换飞机航空电子设备和发动机部件等情况。 注：吊舱式磁力仪系统是不需要磁补偿的，磁力仪传感器在吊舱内通常是拖在一根电缆上， 至少距离飞机 30 米，所以采集的数据不受飞机飞行的影响。