专业航磁 AIRMAG 航空磁力仪及伽玛射线光谱

AIRMAG&SPEC 航空磁力仪及伽玛射线光谱调查系统
系统简介 （AirMAG）航磁是一个高度集成的、自控的，高分辨率的磁强计测量系统，在固定翼飞机或 直升机安装。该系统可安装在任何一个吊舱或支架结构中。AirMAG 航磁提供了一个简单和 廉价的方式获得高品质的磁测数据。该系统设计用于地质填图，矿产和石油勘探和更多用途。 该系统可以与其他机载物探设备（γ射线光谱，时间域测量等）结合使用。航磁可根据客户 的需求配置成总场磁力仪或磁力梯度仪系统。该系统可以支持多达八个（8）磁铯传感器， 高达 100 Hz 采样率。
AirSPEC 是一个高度集成、自控，高分辨率的伽玛射线光谱仪测量系统，可安装在固定翼飞 机或直升机上。在标准配置中，该系统可支持多达 64 升往下的和 16 升往上的辐射探测器， 256、512、1024 多信道光谱记录。探测器量的数量和大小的确定个测器包连接在一起。 探测器的体积是由连在一起的单个探测器的数量和大小决定的。该系统具有灵活的安装选 项，可以安装在各种各样的固定翼飞机和直升机上。γ射线探测器（AGRS 安装在（STC）认 证的运输箱中。如果机舱空间有限，或油箱是位于直升机客舱地板下，探测器可以装在载货 起落架或直升机肚下，这要根据起落架的间隙来安装，取决于飞机的尺寸，传感器的尺寸和 外围设备。
Beijingzhongkescience andtechnology developmentCO.,Ltd.
航磁可设多个磁传感器（CS-3 或类似），磁强计信号处理器，磁补偿模块，数据采集系统， 实时 GPS 导航/（1pps）1 秒脉冲同步，雷达高度计，飞行员导航系统。较先进的磁基 站 BPM 可以获得磁场昼夜变化。
应用领域：
地质填图
地球物理勘查
矿产资源勘探
金伯利岩勘探
石油和天然气勘探
各种**高精度磁力观测
AirMAG 系统组件： IMPAC 数据采制系统 MMS-8 磁力仪处理器 STC 认证的仪表架 CS-3 传感器（或同等规格）
PEI 补偿模块 GPS 导航和测高传感器
调查规划和数据处理软件
AirMAG 安装方式： （AirMAG）机载高灵敏度磁力仪测量系统可以安装在固定翼飞机，或直升机作为一个单一 的总磁场磁力仪或磁力梯度仪（水平，垂直，或空间）。
上图示为固定翼飞机安装模式 上图示为直升机安装模式
固定翼飞机的磁力梯度仪可以安装成一个尾刺结构状的组件，从飞机和不同配置的翼尖吊舱 组件或尾部延伸。 用于直升机的总场系统安装成刺状杆连接到起落架刹车，货钩连接点（取决于直升机）或一 个拖曳翼型玻璃纤维吊舱吊在货钩装置处。
AirMAG 系统主要部件技术规格： 2.传感器系统 AirMAG 装配 CS3 铯磁力仪传感器，灵敏度优于 1pT,可以集成任何铯或光泵传感器， 如果需要，可用我们的 MMS-8 智能数据处理器处理来自传感器的信号，以 1pT 的分辨率传 输磁场数据，采样率从 5 至 100HZ 时。
CS3 磁探头：CS-3 是一种自激振荡，分束色光泵（非放射性 cs-133）磁力仪，环境范围在 15000nT 至 105000nT,
主要特点：
全自动半球形开关
改进的电子器件
高灵敏度
高梯度差测量
测量盲区小
工作区域广
预热时间短
技术指标 工作范围：15000～105000 nT 梯度差：40000 nT/m 灵敏度：0.0006 nT√Hz rms **精确度：<2.5 nT 适用区域：10°～85°（北半球）；95°～170°（南半球） 方位误差：+/-0.25 nT（从光轴里面到野外方向的角度范围是 15－75 度和 105 到 165 度） 信噪比：典型的 0.002 nT P-P，0.1 to 1 Hz 带宽 工作原理：自振荡分叉光束铯光泵（无放射性的 Cs-133） 半球形开关：1）自动；2）手动；3）通过控制电压等级来实现的电子控制 输出:a）均衡到磁场的连续 Larmor 频率信号（旋磁比常数为 3.49857 Hz/nT），正旋波信 号会随着电源电压的变化而扩大。b）I/O 连接器时的方形波信号，TTL/CMOS 兼容功能只 有在磁力仪处理器被使用的情况下会受到限制 探头：直径：63 mm；长度：160 mm；重量：1.15kg 探头电极：直径：63 mm；长度：350 mm；重量：1.5 kg 电缆（探头到探头电极）：3～5 m 电源：24～35 V 直流电 运行温度：-40℃—+50℃ 湿度：高达 **，防潮 供电时间：在-30℃下少于 15 分钟 供电电流：启动时 1.5A，在 20℃时减少到 0.5A 3.数据采集： IMPAC/MMS-8 新的 MMS-8 智能磁处理器是一个智能高灵敏度，高分辨率（0.2pT）的磁力仪处理器。在 传输速率达到 100Hz 时它可以同时控制和处理 8 个铯光泵磁力仪，它包含有一个信号解耦 和功率控制电路的连续频率处理输入模块。 IMPAC 是一个新的实时数据采集和导航系统，结合 MMS-8 智能磁处理器，专为航空地球 物理勘探和环境科学应用。 IMPAC 将多领域成熟的技术结合到一个单一的机架安装式控制台上。 IMPAC 延续了 PEI 的 模块化设计结构，使系统具有高度的灵活性和方便的可重构性。模块化的设计允许各种各样 的 PEI”智能仪器”的融合，以及第三方的传感器和仪器，能够快速连接。精确的时间同步提
供记录的数据和飞机坐标转换到一个单个的文件中。内部所有的数据都是同步的,调查飞行 后能立即处理和解释。拖曳装置或固定杆可以定制，这个需要客户机型来具体确定。
技术规格： 输入：4 个传感器输入，可选 8 个 分辨率：0.0002nT 或 0.2 pT 采样率：5, 10, 20, 25, 50, 100 Hz 带宽：0.7, 1.4, 2.8, 7.0, 14 Hz 模拟输入：8 微分，16 位 动态范围：15,000 – 100,000 nT
输出：串行数据字符串 同步：GPS - 1PPS
传感器连续电源供应
可选磁补偿
3.磁补偿：PEI 磁补偿系统 当传感器被安装在固定翼飞机或直升机上的“刺”杆或翼尖吊舱上，所收集的数据是受飞 机本身的磁场的影响。这个磁场随着飞机在任何轴线的移动而不断变化。这个不断变化的数 据必须进行补偿，并从总场中去除。 PEIComp 补偿模块是用来在校准试飞中计算补偿曲线（FOM 品质因数），补偿可以应用 到所收集的数据，在实时模式或后期数据处理过程中。即使在调查飞行过程中的应用磁补偿， 原（无补偿）的数据仍被单独的记录下来。如果需要的话，后期可以重新做磁补偿。
飞机每次更改配置（结构）后都要进行磁补偿测试飞行，特别是系统的主要部件改变后，或 者如果有任何变化/更换飞机航空电子设备和发动机部件等情况。 注：吊舱式磁力仪系统是不需要磁补偿的，磁力仪传感器在吊舱内通常是拖在一根电缆上， 至少距离飞机 30 米，所以采集的数据不受飞机飞行的影响